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RENAULT ALPINE A442 N°19 LE MANS MINIATURES

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Réf : LM_132076M

RENAULT ALPINE A442 N°19


Couleur / Echelle / Taille


Caractéristiques techniques

Infos prix

174,00 €

Disponible immédiatement
Sous réserve de disponibilité, expédié sous 2 à 15 jours (hors week-end et jours fériés)

Echelle1/32

Marque constructeurRenault Alpine

Modèle constructeurA442

MarqueLE MANS miniatures

CompétitionOui

Course24 Heures du Mans

Année1976

PiloteJean-Pierre Jabouille & Patrick Tambay

EAN3700474503256

CarrosserieRésine polyuréthane

ChâssisABS injecté

Moteurlongitudinal

CouronneSlot.it (ref. GO23-bz ou GO24-al)

Jantes4 jantes aluminium

Poids88 g

Pilotée parJean-Pierre Jabouille

PneusCaoutchouc 30 ShoreA

Fabrication02-2018

Après la victoire de Mirage en 1975, les GR8 reviennent challengers aux 24 heures du Mans de 1976 derrière Porsche qui arrive sur le circuit sarthois auréolé de plusieurs succès en Championnat du Monde. Renault est donc l’outsider de la course.


Deux voitures devaient être au départ, mais une seule finalement a pris le départ ; l'A442 de Jean-Pierre Jabouille, Patrick Tambay qui découvre la voiture au Mans, et José Dolhem qui remplace au pied levé René Arnoux dont la petite taille soulevait des problèmes insolubles. Elle est équipée d’un capot arrière long et la boîte à air est de nouveau placée sur le dessus du capot moteur comme sur l’A441 de 1975 et non plus sur le devant comme à Watkins Glen et autres courses suivantes. Le moteur V6 turbo secrètement développé pour un futur projet de F1 donne encore du fil à retordre mais de grands progrès ont été faits depuis la fin de l’année précédente. On vient au Mans avec de nombreuses pièces de rechange rigoureusement sélectionnées que l’équipe s’est entrainée à changer rapidement. L'objectif officiel est donc de finir la course.


Jabouille s'octroie la pole position durant les essais devant la Porsche 936 n°20 de Jacky Ickx et Van Lennep et la 935 n°40 de Rolf Stommelen et Manfred Schurti. La voiture est très rapide mais manque toujours de fiabilité. Pendant la course, les arrêts au stand sont nombreux. Les problèmes de surchauffe, exacerbés par de fortes températures extérieures, sont détectés très tôt. Les coéquipiers ne sont pas capables d’emmener la voiture jusqu’à la ligne d’arrivée. L’abandon est annoncé à 3 heures du matin quand on constate qu’un piston est cassé.
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